基础篇之引擎周边改装 第三发 减轻引擎负荷改装

测试车种:Cefiro 2.0
测试内容:轻量化普利盘测试

轻量化普利盘
加快引擎迴转速

引擎除提供轮胎前进所需的动力外,通常还需带动方向机、发电机、压缩机等零件,使车辆能正常运作并提供舒适的驾驶环境。而带动这些零件的枢纽就是曲轴普利盘与皮带,不过原厂因考量到零件生产成本与其他因素,通常会使用重量不轻的铸铁作为普利盘的生产材料,如此多少会增加曲轴低速迴转的负担,让车辆起步时出现重拖情形,因此市面上才会出现由铝合金製成的轻量化普利盘。

原厂铸铁普利盘的重量为2.5公斤,与铝合金轻量化产品的1.2公斤相比,足足重了一倍有余。

虽然该产品并非是提昇动力的套件,但运用在自排车上还是能达到起步轻快、市区油耗变小的好处,因此成为许多车友初步改装的项目之一。为此笔者也找来一部’97年分的Nissan Cefiro 2.0车款进行轻量化普利盘的安装实测。

在更换轻量化普利盘时,可顺便进行检查皮带有无异常。

经由D-box几趟0~100km/h的测试后,最接近的两笔秒数各为14.3、14.2秒,取其平均值14.25秒作为原厂对照组的数据后,再将国内铝合金套件製造大厂-GDL高动力所提供的铝合金轻量化普利盘装上,接着进行实装测试。

最后测试结果为0~100km/h:13.75秒,与原厂数据相比缩短了0.5秒的时间,表现出乎意料之外地好。或许是因为该套件使用在大排气量引擎上,所能提昇的性能幅度较小排气量车款来得明显,因此才能有此成长,若将同样套件安装在小车上,所获得的效果就无法如此显着。

而实际上路试驾后,笔者也发现起步油门反应确实轻快许多,尤其30~80km/h的加速力道更是放大不少,只需过去2/3油门深度就能有同样的加速力道,让人不得不佩服该套件的效果与C/P值。

改装前后的0~100km/h的秒数从14.25秒进步到13.75秒的水準,缩短了0.5秒的加速时间,证实轻量化普利盘确实有提昇加速性能的效果。

被忽略的省力帮手-机油番号

为因应各种设计取向的引擎,使得油品製造商需研发出许多不同番号的机油来适应,从5W/30、10W/40、5W/50到10W/60等,都是相当常见的番号。

这些号码所代表的意义各自为机油的流动指数与黏度指数,较高的番号虽能提供引擎较厚的油膜保护,但相对也会增加活塞运动阻力,损耗引擎性能输出。

因此若能在合理範围内,使用番号低一级的机油,例如:10W/40改以5W/30,相信对于油耗与性能表现一定能有所帮助才是。